В мире автомобилей появляются модели, способные не просто удивить, но и перевернуть представления о привычном. Одной из таких ярких новинок стал компактный кроссовер. Он сразу привлек внимание своим необычным дизайном и свежим подходом к сегменту. Давайте углубимся в историю его становления и узнаем, как он завоевывал сердца автолюбителей, в том числе и в России.
Предпосылки создания и эволюция концепта
Прежде чем говорить о серийной модели, важно вспомнить о ее истоках. Впервые концепт Toyota C-HR был представлен публике в 2014 году на Парижском автосалоне. Эта первая итерация показала смелые намерения японского автопроизводителя. Автомобиль отличался футуристичным внешним видом, с агрессивными линиями, спрятанными ручками задних дверей и необычной формой кузова. Целью было создать нечто среднее между спортивным купе и универсальным кроссовером, что и отразилось в названии C-HR: Coupe High-Rider (высокий хэтчбек-купе).
В 2015 году на Франкфуртском автосалоне был показан еще один концепт Toyota C-HR, который стал еще ближе к серийной версии. Он сохранил основные стилистические черты первого концепта, но при этом приобрел более реалистичные пропорции и детали. Уже тогда стало понятно, что Toyota намерена выпустить на рынок нечто по-настоящему свежее и неординарное, способное привлечь молодую и активную аудиторию.
Запуск серийной модели и ее особенности
История Тойота C-HR как серийного автомобиля началась в Европе в 2016 году. Модель была представлена на Женевском автосалоне и сразу же вызвала ажиотаж. Дизайн остался практически идентичным последнему концепту, что было довольно смелым шагом для обычно консервативной Toyota. C-HR построен на новой глобальной архитектуре TNGA (Toyota New Global Architecture), которая обеспечивает низкий центр тяжести, высокую жесткость кузова и улучшенную управляемость. Это позволило сделать автомобиль не только стильным, но и приятным в вождении.
Среди ключевых особенностей европейской версии стоит отметить выбор двигателей. В основном это были:
- 1.2-литровый турбированный бензиновый двигатель, мощностью 116 л.с., который мог работать в паре с 6-ступенчатой механикой или вариатором CVT. Также предлагались передний и полный привод.
- 1.8-литровый гибридный силовой агрегат (такой же, как у четвертого поколения Prius), мощностью 122 л.с. Он обеспечивал отличную топливную экономичность и низкие выбросы CO2.
Салон C-HR был выполнен в современном стиле с качественными материалами и продуманной эргономикой. Центральное место занимала мультимедийная система с большим сенсорным экраном. Модель также получила широкий набор систем безопасности Toyota Safety Sense.
Появление Toyota C-HR в России: тернистый путь
На российском рынке появление Toyota C-HR в России состоялось в 2018 году, спустя почти два года после старта продаж в Европе. Задержка была связана с необходимостью адаптации модели к местным условиям и сертификации. Российские версии C-HR имели ряд отличий, продиктованных особенностями нашего рынка.
Особенности российского рынка
Для российского покупателя были предложены следующие модификации двигателей:
- 1.2-литровый турбированный двигатель (116 л.с.) в сочетании с вариатором и полным приводом. Этот вариант был призван обеспечить хорошую динамику и способность справляться с легким бездорожьем.
- 2.0-литровый атмосферный двигатель (148 л.с.), который предлагался только с вариатором и передним приводом. Этот мотор был более привычным для российского потребителя, предпочитающего атмосферные агрегаты.
Важно отметить, что гибридные версии на российском рынке не предлагались, что было обусловлено несколькими факторами: более высокая стоимость, специфика российского законодательства в части налогов и пока еще невысокий спрос на гибриды в целом.
Комплектации Toyota C-HR история на российском рынке включали несколько уровней оснащения, от базовых до топовых. Среди опций были светодиодная оптика, кожаный салон, двухзонный климат-контроль, система бесключевого доступа, большой набор систем безопасности и современная мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Модель быстро нашла своего покупателя, благодаря яркому дизайну и высокому уровню оснащения, а также благодаря репутации надежности марки Toyota.
Рестайлинг и дальнейшая судьба
Примерно в 2019 году Toyota C-HR история получила свой первый рестайлинг. Изменения были не революционными, но заметными. Обновился дизайн бамперов, появились новые варианты легкосплавных дисков, улучшилась графика головной оптики и задних фонарей. В салоне обновилась мультимедийная система, а также появились новые материалы отделки. Важным изменением стало появление улучшенного гибридного силового агрегата мощностью 184 л.с. (для европейского рынка), что расширило выбор для покупателей, которым нужна была большая динамика.
Несмотря на свою популярность, Toyota C-HR впоследствии покинул российский рынок. Это произошло не из-за проблем с моделью, а из-за общих изменений на автомобильном рынке России, связанных с геополитической ситуацией. Тем не менее, эта модель оставила заметный след, показав, что Toyota способна на смелые эксперименты с дизайном и может предложить нечто большее, чем просто надежные и практичные автомобили.
В целом, Toyota C-HR история — это яркий пример того, как концепт-кар может превратиться в успешный серийный автомобиль, сохранив при этом свою уникальность и смелый характер. От первых концептов до выхода на мировые рынки, включая Россию, C-HR всегда оставался верен своей идее – быть автомобилем для тех, кто ищет что-то особенное.
