Задние
Процедура установки в задней части ничем не отличается от передней.
- вывешиваем автомобиль, демонтируем колёса;
- ключ на «14» откручиваем стойку (косточку) стабилизатора от амортизатора;
- освобождаем тормозной шланг, крепящийся к корпусу амортизатора;
- ключ на «10» датчик АБС;
- ключ на «19» отвинчиваем нижнее крепление стойки амортизатора;
На этом работы под днищем машины окончены, мастер переходит в заднюю часть салона.
- демонтируем нижнее сиденье, защитный полимерный колпачок, ослабляем гайку на «12»;
- отвинчиваем крепление верхней тарелки амортизатора;
- при помощи специального съёмника сжимаем пружину 2-3-4-5 витки;
- извлекаем стойку с пружиной в сборе. Проводим замену, дефектовку, чистку;
- устанавливаем новые детали, пыльник, пружину, собираем в обратном порядке. Со второй стороной проводим идентичные замены. Задняя подвеска снова полноценно работает.
В процессе сборки проверяем степень износа фрикционных накладок тормозного суппорта. Заменяем новыми по необходимости. Завершающий этап: проверка затяжки ступичной гайки. Наличие люфта укажет на ослабленность фиксации.
Чтобы продлить срок эксплуатации подвески систематически проводите технический осмотр. При покупке деталей и расходных материалов отдавайте предпочтение только качественному и оригинальному производству.
Основные моменты при замене
- автомобиль вывешиваем подъёмным механизмом, демонтируем передние колёса;
- обрабатываем места креплений жидкостью WD-40. Ожидаем 5 минут, приступаем к отвинчиванию;
- откручиваем болты, фиксирующие передний амортизатор к ступичному поворотному механизму (два болта);
- отсоединяем стойку (косточку) стабилизатора;
- откручиваем наконечник рулевой тяги. Шаровую опору оставляем без изменений, так как она не препятствует проведению ремонта;
- специальным съёмником для пружин стягиваем 2-3-4 витки для удобства демонтажа;
- в моторном отсеке (стакане) откручиваем тарелку крепления амортизатора, резиновый отбойник;
- извлекаем амортизатор в сборе.
Откручиваем телескопическую вилку амортизатора, освобождаем пружину. Проводим замену. По необходимости дефектовка стойки амортизатора, пыльников, цилиндрического основания на целостность, отсутствие дефектов. Собираем все составные элементы на штатные места. Аналогичную процедуру проводим со второй пружиной, так как детали подлежат замене комплексно. Установка новой пружины с одной стороны не приведёт к ожидаемому положительному результату.
Средний срок эксплуатации составляет более 80 000 км. пробега. В зависимости от условий использования технического средства, агрессивности управления, ресурс сокращается на треть.
Цена, оригиналы, аналоги и артикулы
| № | Страна назначения / объём двигателя |
Артикул |
|---|---|---|
| 1 | 2.0 | 48131-06B10 |
| 2 | 2.4 | 48131-06B20 |
| 3 | 3.0 | 48131-06B30 |
| 4 | 3.0 | 48131-06B40 |
| 5 | Спецзаказ для Ирана | 48131-06B50 |
| 6 | Спецзаказ для Папуа Новой Гвинеи | 48131-06B60 |
| № п./п. | Название | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 1 | Пружины на Тойоту Камри 40 |
FENOX SPR15047 | 1500 |
| 2 | -/- | PROFIT 2010-1934 | 1900 |
| 3 | -/- | PROFIT 2010-1941 | 2100 |
| 4 | -/- | LESJOFORS 4092541 | 2100 |
| 5 | -/- | KILEN 24620 | 2000 |
| 6 | -/- | LESJOFORS 4092577 | 2100 |
| 7 | -/- | ROC CS3274 | 2400 |
| 8 | Передние пружины на Тойоту Камри 40 |
Kayaba RA3766 | 2200 |
| 9 | -/- | KILEN 64828 | 1900 |
| 10 | -/- | KILEN 24630 | 2100 |
| 11 | -/- | KILEN 24619 | 2100 |
| 12 | -/- | Kayaba RA7013 | 2200 |
| 13 | -/- | Kayaba RH3547 | 2000 |
| 14 | -/- | KILEN 64650 | 2100 |
| 15 | -/- | SUPLEX 35097 | 2000 |
| 16 | -/- | MONROE SP0160 | 1900 |
| 17 | Задние пружины на Тойоту Камри 40 |
Kayaba RI5462 | 2200 |
| 18 | -/- | Kayaba RA6992 | 2000 |
| 19 | -/- | MONROE SP1938 | 2100 |
| 20 | -/- | Kayaba RG6798 | 2000 |
| 21 | -/- | Kayaba RA3768 | 2100 |
| 22 | -/- | Kayaba RC3452 | 2200 |
| 23 | -/- | MONROE SP0700 | 2200 |
| 24 | Иные изготовители | C4T-30331, C4T-33211, C4T-33811, C4T-03301, RK3918, RK3913, 481313T301, 481313T302, XPTY548F, CS1079, CS1078, 4813133A80, TATY074F, C4D31801, 4813133A20, 4813133A21, C4T33211H, 481313T331, 481313T332, C4D31201, XPTY551F, XPTY800F |
Договорная |
Особенности подвесок разных модификаций Камри 40
Модель Тойота Камри 40 изготавливается в трёх разных вариациях, для разных стран: Япония, страны Европейского Союза, Российская Федерация и страны СНГ. Главное отличие в клиренсе, который регулируется высотой посадки пружин, в том числе.
Наибольший для рынка Японии, на втором месте ЕС, на третьем – «отечественные просторы». Почему именно для СНГ выбраны минимальные параметры, не известно, но факт остаётся фактом. Маркировка: 48131-06B10, 48131-06B50, 48131-33A60, 48131-33B10 в хронологическом порядке.
Установка «неродных» пружин приводит к неточности показаний скоростного режима, потери управляемости.
