Ремонт и замена катушки зажигания на Toyota Camry III (XV10)

3.4.5. Система зажигания

Типовая система зажигания рассматриваемых автомобилей

Рассматриваемые автомобили оборудованы системой зажигания без распределителя
(т. н. DIS-системой), в которой одна катушка приходится на два цилиндра.

В DIS-системе используется двухискровое зажигание. Искра появляется одновременно
в двух цилиндрах, поршень одного совершает такт сжатия, а другого – такт выпуска.
Причем, в первом из этих цилиндров мощность искрового разряда намного превышает
мощность разряда во втором, в котором искра используется только для дожигания
остатков несгоревшей горючей смеси. На двигателях V6 искра создается в парах
цилиндров 1–4, 2–5, 3–6, а в 4-цилиндровых – 1–4 и 3–2.

В состав DIS-системы зажигания входят датчики вращения распредвала и коленвала,
процессор (PCM-модуль), катушки и электронный модуль. Процессор формирует опознавательные
сигналы для каждого цилиндра, которые запускают электронный модуль, коммутирующий
катушки зажигания. Процессорный блок автоматически регулирует момент зажигания
в ответ на сигналы, поступающие от различных датчиков автомобиля. Электронный
модуль распределяет сигналы по соответствующим катушкам и задает время задержки
до коммутации катушки в соответствии с током в первичной цепи.

На двигателях V6 свечи левой головки цилиндров вставляются непосредственно
в разъемы на катушках, а свечи правой головки цилиндров соединяются с катушками
проводами. На 4-цилиндровых двигателях катушки смонтированы рядом с головкой
цилиндров, свечи соединяются с катушками проводами. Электронный модуль смонтирован
на двигателях V6 рядом с главным цилиндром тормозов, под монтажным блоком реле,
на 4-цилиндровых двигателях модуль неразборным образом встроен в кожух катушек
и меняется совместно с ними.

Предупреждение

При отказе пуска двигателя
не оставляйте зажигание включенным на время большее 10 минут.

Не допускайте касания выводов катушки зажигания с массой.

Запрещается отключать батарею от массы на работающем двигателе.

Постоянно следите за тем, чтобы блок электронного зажигания был надежно соединен
с массой.

Проверка

Запустите двигатель и проверьте наличие искры.

Если искра наблюдается, то выверните свечи и проверьте их состояние.

Предупреждение

На двигателе V6 для проверки
подключайтесь к проводам, ведущим к задней головке цилиндров.

Проверьте датчики вращения валов (см. подраздел ,
подраздел ).

Проверьте на катушках сигнал от процессора (на 4-цилиндровом двигателе) или
от электронного блока (на двигателе V6).

Проверьте также наличие флуктуирующего напряжения 0,1–4,0 В на выводе 2 разъема
(для этого помощник должен включить стартер). Если на разъемах катушек напряжение
не соответствует этим нормам, то замените или отремонтируйте процессорный блок,
в противном случае 5 замените катушку с электронным блоком.

Катушка зажигания на Камри 40, оригинал и аналоги (цена, артикулы)

Цена на оригинальные катушки зажигания будут варьироваться в пределах от 4 до 5 тысяч рублей. Эти запчасти обозначаются, как Toyota 90919-02244. Кроме того, производитель рекомендует использовать детали Toyota 90919-02243 или Toyota 90919-02266, когда найти оригинальную запчасть невозможно.

Катушка под артикулом ADT314111 от британской компании Blue Print обойдется в пределах 2200-2500 рублей. Есть еще другие варианты, но как показывает практика во многих аналоговых запчастях, присутствует расхождение в размерах диаметра наконечника свечи зажигания

Поэтому при заказе следует обратить внимание на эти параметры при заказе

Проверка катушки

Диагностировать наличие неисправности у каждой катушки зажигания по вспышкам индикатора Check Engine:

• 14 – для катушки №1 (P1300);
• 15 — №2 (P1305);
• 15 — №3 (P1310);
• 14 — №4 (P1315).

Замеры следует проводить на разъеме DLC, который находится под капотом, Делают при при замкнутых выводах «TE1»-«E1». Еще один вариант использование разъема DLC3, расположенного под приборной панелью. В этом случае замыкают выводы «TC»-«CG», а замер производят при включенном зажигании.

Точные показатели можно снять, используя контрольные значения сопротивление и напряжения в сети.

Значение показателей можно увидеть в таблице.

Особенности катушки зажигания на Тойоте Камри

Тойота Камри выпускалась с двигателями 3.5 AT (277 л.с.) и 2.4 AT (167 л.с.). В подобных моторах используются несколько индивидуальных катушек или DIS-система зажигания. В этой схеме для каждого цилиндра предусмотрена своя катушка Камри 40. Генерация высокого напряжения происходит во вторичной обмотке катушки, которая идет к свече зажигания.

Затем, сама искра поступает от центрального электрода к боковому. Электронный блок управления (ЭБУ) моделирует опережение зажигания и переводит сигналы к каждому цилиндру. Подобные сигналы закрывают или открывают силовой транзистор, который необходим для регулировки тока, который создается в первичной обмотке.

Таким образом, если ток в первичной обмотке отключен, во вторичной возникает высокое напряжение. Этот высокий разряд подается на свечу, что приводит к возникновению искры внутри цилиндров. В тот момент, когда с помощью электронного блока управления обесточивается первичная обмотка, усилитель посылает сигнал, что зажигание произошло для всех цилиндров.

Схематично принцип работы катушек зажигания можно увидеть на рисунке.