Ценовой диапазон
Первое, что стоит отметить относительно цены на ступицы и подшипники ступиц для камри 40 и 30 – они ниже на старую модель. Отдельно найти подшипники труда не составит, поскольку предлагается пусть не очень широкий, но достаточный пул производителей деталей для японских машин
К примеру, можно обратить внимание на фирму NSK или GMB (Корея)
В среднем ценовая категория подшипников без дополнительных деталей, как уплотнительное кольцо и прочие составляющие так называемых «ремкомплектов», колеблется в диапазоне от 1000 до 3000 рублей. Ступица в сборе, которую можно заменить целиком с подшипником, к примеру, в случае ее износа, будет стоить порядка 5000-6000 рублей
Не стоит искать дешевый путь при замене столь важной детали, поскольку это может обернуться опасными неприятностями на дороге
Подшипник ступицы Toyota Camry V40
Подшипник ступицы Камри V40 95 года выпуска для обеих сторон одинаковый: OE 90369-45003. Снятие элемента имеет некоторые особенности:
- Сначала нужно снять кулак с шаровой опоры.
- Амортизатор снимается после откручивания двух болтов.
- Далее выпрессовываются болты опоры и ШО.
- Производится снятие рулевого наконечника.
- Выполняется снятие стопорного кольца и выпрессовка подшипника.
Для выполнения этой задачи понадобится 5-тонный гидравлический пресс. Исходя из практики, проблемы с подшипниками возникают с течением времени. Покупая подшипник не нужно считать деньги, поскольку качество подшипника – спокойные нервы водителя.
Последовательность действий при замене ступичного подшипника
Пошаговая инструкция представляет собой 16 этапов, последний из которых – установка отремонтированной ступицы с новым подшипником на автомобиль.
- Итак, сперва необходимо вывесить колесо с помощью домкрата или поднять на подъемнике.
- Снять колесо.
- Снять тормозной суппорт.
- Демонтировать тормозной диск.
- Для заднего колеса будет характерным снятие колодок ручного тормоза.
- Через имеющиеся в ступице отверстия откручивается непосредственно сама ступица.
- Шлицевой отверткой или любым плоским тонким инструментом необходимо убрать стопорящий задир на контргайке.
- Снять сальник.
- Съемником выпрессовывается старый подшипник.
- Внутреннюю обойму подшипника также необходимо убрать со ступицы, если она там останется.
- Посадочное место необходимо проверить на предмет износа визуально и обязательно зачистить от грязи и старой смазки, промыв его растворителем.
- Перед установкой подшипника нужно смазать посадочное место литолом/солидолом.
- Первым ставится уплотнительное кольцо (!)
- Далее запрессовывается сам подшипник в обойму и на ступицу, закрутить гайку и законтрить ее нужно сразу – на этом этапе нельзя допустить неровной посадки его в обойму и ступицу (!)
- Перед установкой на авто обновленной ступицы возвращается на место (или ставится новый) сальник.
- Как и говорилось — вся деталь ставится на авто и далее собираются на место остальные элементы в обратном разборке порядке.
Принципиальны различий в замене передних и задних подшипников нет, поскольку устройство ступиц отличается только наличием на задней оси колодок стояночного тормоза.
