Причины и признаки неисправности термостата
Наиболее частой причиной выхода термостата из строя является его резиновый уплотнитель, который со временем теряет свои качества, может деформироваться и трескаться. В некоторых случаях причиной неисправности может послужить погнутость штока, но это – очень редкое явление.
О неисправности термостата можно судить по следующим косвенным признакам:
- двигатель долго прогревается;
- из дефлекторов идет холодный воздух, даже когда печка включена;
- стрелка датчика температуры скачет, а показания не соответствуют действительности.
Цена запчасти может варьироваться в зависимости от ее оригинальности и жадности продавцов. В среднем термостат на Toyota Camry стоит около пятисот рублей. Чтобы его было проще найти, можно ориентироваться на артикул – 9091603084 или на маркировку – 1MZFE.
Установка нового термостата
После того, как термостат установлен в патрубок, нужно сделать так, чтобы метка и перепускной клапан совпали по положению. Клапан при этом должен находиться вертикально – в наивысшей точке.
В процессе сборки Вы заметите, что термостат будет стремиться выпасть. Чтобы этого не происходило, достаточно слегка намазать герметиком его края. Благодаря этому клапан будет держаться относительно надежно, что позволит Вам без проблем закончить сборку узла. Затягивайте крепления гайками как можно туже. Это поможет избежать подтеканий.
После этого можно заливать охлаждающую жидкость, заводить двигатель и для чистоты эксперимента проехаться по трассе, наблюдая за стрелкой датчика и наслаждаясь теплым воздухом в салоне. Кстати, не поленитесь для большей уверенности проехать несколько километров. Не переживайте, ведь расход топлива у Тойоты Камри V40 2.4 достаточно небольшой. Поэтому бензина Вы много не сожжете.
Приступаем к замене
Если при прогретом двигателе стрелка ведет себя нестандартно можно не сомневаться в неисправности термостата. Его точно придется менять.
Замена термостата может производиться без полного слива охлаждающей жидкости. Чтобы ее утекло как можно меньше, можно схитрить и слегка поддомкратить правое колесо. При этом больше жидкости утечет в область двигателя.
Берем чистую посуду объемом примерно 3-4 литра. Далее нужно открыть капот, зафиксировать его и запустить руку в место, под вентилятором, который ближе всего расположен к генератору. Там можно нащупать небольшой шланг, который надо воткнуть в отверстие в защите. Там же можно нащупать кран. Увидеть его не получится, не разобрав половину автомобиля, но это в наши цели не входит. Поэтому сосуд ставится под кран на ощупь.
Кран нужно открывать постепенно. В некоторых случаях вместо крана предусмотрен болт, который также нужно отвинчивать по чуть-чуть. В противном случае вода или антифриз будут литься со слишком большой скоростью, что нежелательно. После этого останется ждать, пока не сольется достаточное количество жидкости.
Не стоит торопиться, лучше пусть жидкости сольется побольше. Чтобы не терять время, бывалые автомеханики советуют заняться в момент ожидания профилактикой аккумулятора.
Нижний болт проще всего будет сорвать с места кривым ключом на десять (как на фото). После этого, стараясь не повредить прокладку, нужно раскачивая понемногу патрубок, отсоединить его от блока и извлечь термостат для его дальнейшей проверки.
Обратите внимание на положение перепускного клапана. В идеале оно должно совпадать, хотя в процессе откручивания может и сбиться
После этого прокладку можно обработать жидкостью ВД и с особой осторожностью снять. В идеале, конечно, лучше всего купить новую прокладку
Стоит она порядка ста рублей. Но зато Вы в ней будете уверены на все сто процентов.
