Ремонт топливной системы на Toyota 4Runner I

6.1. Введение

Рассматриваемые автомобили оборудованы системой впрыска топлива, кроме моделей
316, на которых установлены карбюраторы Solex 2B4 (автомобили раннего выпуска)
и Solex 2BЕ (более позднего выпуска). Топливный насос карбюраторных двигателей
механический, с кулачковым приводом от распредвала.

Система впрыска типа L-Jetronic или Motronic. С 1988 г. автомобили оборудуются
усовершенствованной системой Motronic, в которой отсутствует форсунка для пуска
холодного двигателя. Электрический топливный насос смонтирован либо в задней
части автомобиля, на днище кузова (на ранних моделях), либо в топливном баке.
В системе Motronic реле впрыска срабатывает от сигнала с блока управления (ECU-блока).
При включении зажигания топливный насос работает в течение нескольких секунд
и отключается только после полной остановки двигателя. На ранних моделях предусмотрен
насос подкачки низкого давления, смонтированный внутри топливного бака и включенный
последовательно с основным насосом. Основной насос обеспечивает поддержание
необходимого давления топлива. Поддержание постоянного давления в момент впрыска
обеспечивается регулятором давления и подавителем пульсаций давления (последний
смонтирован около топливного фильтра).

Система впрыска топлива рассматриваемых автомобилей состоит из 3 подсистем
– топливной, забора воздуха и процессорного блока управления.

Топливная система

Топливный насос обеспечивает подачу топлива через фильтр в распределитель под
постоянным давлением. Стабилизация давления топлива на выходе распределителя
обеспечивается регулятором давления.

Система забора воздуха

Состоит из воздухоочистителя, измерителя потока воздуха, дроссельного патрубка,
всасывающего коллектора и соединяющих шлангов и патрубков. Измеритель потока
воздуха лопастного типа, расход воздуха пропорционален углу поворота заслонки
и сопротивлению потенциометра, жестко связанным с осью заслонки.

Электронный блок управления

На автомобиле установлен электронный блок управления (ECU), который обеспечивает
автоматическую регулировку момента зажигания а также количества и состава топливо-воздушной
смеси в соответствии с информацией от различных датчиков, отслеживающих режим
работы двигателя. Состав вспомогательных элементов системы (датчиков, переключателей
и др.) определяется конкретным видом применяемой системы впрыска.

Применяемые системы впрыска

Система впрыска типа L-Jetronic фирмы Bosch (до 1987 г.)

Система впрыска L-Jetronic

Система однофорсуночная с электромагнитной форсункой. Основным регулируемыми
параметрами являются длительность открытого состояния форсунок (количество впрыскиваемого
топлива) и обороты холостого хода. Вспомогательными элементами системы являются
датчик температуры охлаждающей жидкости, переключатель дроссельной заслонки,
стабилизатор холостого хода (перепускной воздушный клапан), реле и предохранители.

Система впрыска типа Motronic

Система впрыска Motronic

Система многофорсуночная с электромагнитными форсунками. Регулируемыми параметрами
являются количество впрыскиваемого топлива, момент зажигания, обороты холостого
хода и состав выхлопных газов.