Стартер, снятие, переборка (фотоотчет)
Предыстория.Осенью начались проблемы при заводе машины, стартер вроде крутит, но что крутит не понятно,ну думаю раза с 3-5 заводится и ладно. С течением времени мне это начало надоедать,решено было снимать стартер и смотреть что делать.Машина моя первая и появилась недавно, вывод на лицо, в машинах я не разбираюсь,пытался я найти местоположение стартера но безуспешно, в конце концов нашел его.Котовасия со стартером тянулось очень долго гаража в СПб у меня нет разве только улица,набрался храбрости и предварительно запасся термосом с горячим чаем дело было в конце январякак раз выпали каникулы долгожданные студент очник как ни как.Предварительно собрал из деревяшек что то вроде каблуков на которые можно было заезжать и в результате чего машина приподнимается и можно лазить под машину.
Снятие.Сразу скажу стартер снимается снизу сверху не получится.Первым делом снимается аккумулятор и отправляется в багажник.За ним снимается воздушный фильтр вместе с коробкой.Верхняя крышка держится на хомуте головка на 10.Сам короб держится на трех болтах откручиваются также головкой на 10.
Позиции:1, 2, 3 — болты короба воздушного фильтра4 — верхний болт стартера.Далее лезем под машину картинка следующая:
Переборка.Разбирается стартер просто но не без своих приколов.У меня шлицы винтов которые крепят втягивающее к крышке стартера были напрочь стерты пришлось высверливать.После снятия втягивающего откручиваем 2 болта с торца статора головка на 7.
Получаем набор деталей:
1 — крышка стартера2 — втягивающее3 — планетарный редуктор с бендиксом4 — статор с новым комплектом щеток5 — старые щетки6 — сердечник втягивающего7 — не знаю как назвать толкает бендикс и на нее одевается сердечник втягивающего8 — пружина сердечника9 — сломанный планетарный редуктор
Запчасти заказывал в экзисте:Toyota 28011-02010 Бендикс стартераToyota 28014-02010 Вал планетарной передачи стартераToyota 28140-02020 Щётки стартераToyota 90148-W0012 Винт
Все достаточно просто, остановлюсь пожалуй на замене бендикса.
Берем в руки редуктор с бендиксом.На валу редуктора стопорное кольцо, состоит из разрезного кольца которое внутри наружного кольца.Я снимал следующим образом взял ключ на 14 одел на вал по диаметру касается только внешнего кольца,аккуратным постукиванием молотком по ключу кольцо слезает.Стучать без фанатизма, пластик редуктора можно сломать, но если не лень редуктор можно разобрать от греха как говорится.Внутреннее кольцо снимается просто, снимается старый бендикс и одевается новый.
Дальше опять танцы с бубном вернее с тем же стопорным кольцом одевал при помощи плоскогубцев молотка и отменного русского мата.Собирается все дальше очень просто, ставится тоже без проблем, но стартер нужно как то поддерживать чтобы можно было его прикрутить я пользовался веревкой, матом=) и балонником, монтировка тоже бы подошла но у меня ее нет. Болты промазал графиткой.
Еще хотелось бы сказать про диагностику пару слов.Купил провод 2,5, крокодилы собрал и стал тестировать.Минус аккумулятора на корпус стартера лучше нацепить крокодил на отверстие под болт.Плюс на питание стартера, помните ту гайку под ключик на 12.Все стартер запитан осталось сымитировать поворот ключа — еще один провод(их всего три)вешается на фишку на втягивающем от замка зажигания и на плюс аккумулятора.У меня было так втягивающее работало стартер крутился бендикс выползал,а раз так то значит он просто прокручивается ведь это он без нагрузки легко крутится а с нагрузкой буксует Если стартер вообще ни але то нужно проверять щетки, втягивающее(пятаки подгорают), обмотку ротора.
Добавлено спустя 11 минут 55 секунд: Забыл написать — Стартер Bosch 1,2 KW, двигатель 4A-FE
Как заменить стартер
С учетом того, где находится стартер, заменить его можно только загнав машину на подъемник. Некоторые умельцы говорят, что заменить его можно даже в дороге, максимально вывернув колёса вправо (при этом лёжа под машиной.)
Однако в реальной жизни такая замена становится невозможной. Почему? По нескольким причинам:
- При поломке в дороге вряд ли у вас окажется с собой запасной стартер. А если уже был запасной, почему его не поставили раньше?
- Проблема со стартером возникают не резко, их видно заранее, когда машина ещё исправно ездит. Так почему же тогда перед началом длительной поездки не устранить проблему, если о ней уже было известно?
- Далеко не каждый водитель сможет лечь под машину (и не каждый под нее поместиться), если она не поднята на подъёмнике. Выполнять работу с ходовой в дороге можно только при возможности загнать её на подъемник.
- Установление стартера возможно лишь при хорошем освещении, на ощупь сделать это невозможно. При отсутствии мощных фонарей, которые есть возможность установить в недвижимом положении, замена будет невозможной. При поднятии машины на подъемник фонари устанавливаются снизу, и не слепят человека.
Поэтому при невозможности самостоятельной замены стартера лучше отогнать машину на СТО. У опытного специалиста замена стартера займёт около 30 минут. Но для многих несложно поменять эту деталь и самостоятельно. Замена проходят по следующему алгоритму:
- Машина загоняется на подъёмник.
- Снимается диффузор.
- Затем снимается клемма с аккумулятора.
- Откручивается стартер. Он держится всего на двух болтах, к ним подбирается ключ, и стартер снимается.
- Устанавливается новый стартер на место старого.
- Он закручивается болтами.
Затем на него накидывается клемма аккумулятора.
После этого устанавливается рамка вентилятора (ранее снятый диффузор).
После этого можно завести машину.
Самостоятельный ремонт и даже замена стартера возможно даже в гараже при хорошем освещении и наличии нескольких напольных фонарей.
Если загнать машину на подъемник нет возможности, а ямы тоже нет, рекомендуется соорудить для колес помост, высотой около 50 см.
Подогнав на него машину, замена стартера в таком положении проходит очень удобно и легко. Вот пример:
Как показывает вышеописанная информация, при обнаружении проблем со стартером может потребоваться либо частичный его ремонт, либо полная замена. Произвести ее можно как самому, так и загнав на СТО. Главное в этой ситуации — решать проблему сразу же после ее обнаружения.
Стартер Toyota 1ZZ
Стартер 1ZZ предназначен для создания требуемого момента вращения коленчатого вала силового агрегата, способствующего запуску двигателя при достижении необходимого числа оборотов. При этом происходит набор установленной степени сжатия в цилиндрах, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси.
Конструкция устройства включает в себя электрическую и механическую часть. В случае выхода из строя отдельных элементов, будут наблюдаться проблемы с пуском мотора. Для устранения неполадок потребуется снять стартер с двигателя Тойота 1ZZ, и установить причину неисправности. В данном материале, представлено подробное описание по устранению различных поломок электростартера 1ZZ, а также инструкция по его снятию с силового агрегата.
Какой купить стартер на замену
Лучший вариант — это купить на замену оригинальный стартер. Но стоить он будет дороже всего. Вместе с тем вероятность того, что этот стартер подойдёт машине и решит существующую проблему является наибольшей. Прогадать при покупке оригинального стартера невозможно, разве только нарваться на его подделку. Как он выглядит, показано на фото.
Чтобы выбрать именно тот стартер, который стоит в оригинале, следует ввести в поисковик номер, который указан на самом стартере. Предложенные магазины и аукционы в первую очередь покажут именно нужный вам вариант. Однако цена на оригинальный стартер фирмы тойота будет дороже всего.
Оригинальный стартер для Toyota Avensis 2 может стоить от 80 до 250 евро.
Более бюджетные и доступные варианты стартеров представлены ниже в таблице.
Щеточный узел стартера.
Неисправность этого узла часто появляется неожиданно, при этом не слышно звука прокрутки стартера, на некоторых моделях может присутствовать характерное щелканье втягивающего реле. При ударе тяжелым предметом по корпусу стартера (монтажка, короткий железный пруток) стартер начинает работать. Этот прием позволит на 100% убедится в неисправности щеточного узла.
Рассмотрим ремонт стартера на примере двигателя 1ZZ-FE, который устанавливался на автомобили TOYOTA, в нашем случае автомобиль TOYOTA FIELDER.
Для начала ОБЯЗАТЕЛЬНО отключаем плюсовую клемму аккумулятора. Затем для обеспечения лучшего доступа необходимо снять диффузор вентилятора радиатора. Фото креплений к сожалению нет, но там все просто. Отключаем разъем электродвигателя вентилятора и ключом на «10» откручиваем два болта крепления диффузора и вытаскиваем его вверх.
Расположение болтов крепления диффузора:
Откручиваем силовой провод от стартера:
Поскольку второй провод «включения» стартера совсем неудобно снимать, мы его пока оставим на месте, а снимем тогда, когда открутим стартер.
Откручиваем болты крепления стартера, один с одной, другой с другой стороны:
Снимаем стартер. Теперь свободно снимаем оставшийся провод.
На снятом стартере откручиваем крышку и силовой провод:
Откручиваем две гайки крепления втягивающего реле:
Для снятия бендикса, необходимо снять стопорное кольцо, для этого:
Подходящей головкой сбиваем втулку стопора:
Снимаем стопорное кольцо подходящей отверткой:
Снимаем бендикс, и ставим на его место новый, не забывая нанести смазку на вал и вилку, так же смазываем редуктор:
Не забываем нанести смазку на игольчатый подшипник крышки и втулку:
На этом этапе можно заменить щеточный узел. Рекомендую менять его полностью и не прибегать к замене отдельных щеток не имея контактной сварки. Пайка проводов щеток, прикручивание винтами и т.д, только добавят проблем, причем совсем скоро.
Отвинчиваем винты крепления щеточного узла:
Для установки нового щеточного узла сначала необходимо надеть его на якорь и уже потом прикручивать к крышке . Для удобства его монтажа можно воспользоваться крышкой от пластиковой бутылки.
Якорь перед установкой необходимо осмотреть, почистить, почистить коллектор между ламелями подходящим инструментом (причем я бы отнес эту операцию к обязательной, т.к между ламелями скапливается пыль от щеток, которая прекрасно проводит ток, и после этой процедуры стартер крутит гораздо «веселее»). Зачищаем коллектор мелкой наждачкой до «блеска».
Собираем все в обратной последовательности.
Ремонт втягивающего реле, рассмотрим чуть позже а вот еще одна неисправность стартера (даже не стартера, но неисправность касается системы запуска) на этой модели автомобиля рассмотрим в следующей статье.
Зачем менять цепь ГРМ
Цепь ГРМ работает при условии работы мотора автомобиля. С течением времени она подвергается износу и выходит из строя. Как вариант — отлетает один из зубцов цепи, из-за чего она начнёт проскальзывать. Потому что механизм размещается таким макаром, что в жёсткой сцепке соединяет воединыжды другие передвигающиеся детали, то 1-го проскальзывания будет довольно для поломки всей системы. Разрыв цепи газораспределительного механизма в почти всех машинах становится предпосылкой изъянов клапанов мотора, которые придётся поменять. На дизельных моторах может сломаться распределительный вал, и в конечном итоге необходимо подменять не только лишь саму цепь ГРМ, да и распредвал, клапана и прокладку блока цилиндров.
Исправная цепь механизма
Процесс смены цепи ГРМ на неких моделях машин продолжается аж до 5 часов. Обычно меняют не только лишь саму цепь, да и натяжные механизмы. Сберегать на деталях не стоит: низкокачественная цепь может порваться очень стремительно. В неотклонимом порядке изменяется цепь ГРМ на приобретенном с рук автомобиле, даже если предшествующий обладатель убеждает, что она новенькая.
