Основные ошибки автовладельцев
Большая часть владельцев Камри сталкивается со сложностями уже на этапе проверки уровня масла в коробке. Хотя достаточно внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации авто, чтобы избежать грубейших ошибок.
- К примеру, масло в АКПП не стоит проверять «на холодную». Эта ошибка является одной из наиболее распространённых. Как и любая жидкость, холодная ATF находится в несколько сжатом состоянии, что приводит к ошибочному представлению о его уровне в КПП.
- Часть автолюбителей, перед тем как проверить уровень масла в АКПП на Камри, просто прогревают двигатель до рабочих температур. Это также не принесёт должного эффекта, ведь КПП, в отличие от ДВС, не будет равномерно прогрета.
- Не стоит проверять количество трансмиссионной жидкости после длительного движения: от этого жидкость перегреется, и его уровень в коробке может быть значительно завышен.
- А также немало зависит от положения селектора КПП — при каждом режиме задействуются отдельные узлы и компоненты коробки. В результате этого уровень масла существенно разнится в зависимости от положения рычага.
При проверке масла, необходимо чтобы уровень соответствовал нанесенным на щупе меткам
Стоит отметить, что для автоматических коробок передач одинаково опасна эксплуатация как с низким уровнем ATF, так и его «перелив». И если в первом случае существенно увеличивается износ всех узлов АКПП, то во втором высока вероятность выдавливания масла через сальники или прокладки.
Заливка масла в коробку передач на Камри 40
Выполнить замену масла в АКПП можно следуя инструкции приведенной ниже.
Открутить сливную пробку.
Подождать пока масло стечет.
Демонтировать защиту.
Открутить крепления поддона.
Через сливное отверстие автомат не способен отдать все масло. Поэтому после демонтажа поддона на него в течении некоторого времени будет сбегать масло.
Убрать поддон, в который сбежала часть смазки.
Демонтировать фильтр.
Установить новый фильтр на место.
Установить поддон.
Закрыть болтом сливное отверстие. При этом необходимо использовать новый уплотнитель.
Снять шланг обратки. Подставить емкость и слить масло.
Залить свежее масло.
- Дать поработать двигателю. При этом необходимо попереключать все режимы селектора коробки.
- Проконтролировать уровень масла. В случае необходимости довести его до нормы.
https://youtube.com/watch?v=wfuLO6HUORo
Проверка уровня масла в АКПП Тойота Камри
В зависимости от типа КПП проверка уровня масла АКПП Тойота Камри 2014 проводится несколькими способами:
- На простом 4 ступенчатом автомате присутствует специальный пластиковый щуп с нанесенными рисками, которые указывают текущий уровень трансмиссионки. Для проверки необходимо вынуть из штатного паза щуп масла в АКПП Тойота Камри, который расположен в подкапотном пространстве на корпусе КПП. Уровень вещества на рисках укажет не только на уровень трансмиссионки, но и на его состояние. Качественная продукция не должна иметь мутный цвет, содержать в себе посторонние элементы (стружку) и быть светлого цвета.
- В современных агрегатах установлена контрольная пробка для проверки уровня. Они расположены в нижней части картера трансмиссии. Для проверки показания уровня необходимо поднять автомобиль на подъемнике, открутить защиту картера, осмотреть данную пробку. Однако состав и консистенцию вещества при осмотре оценить не удастся.
Важно! При обнаружении критического падения уровня необходимо немедленно залить новое вещество с аналогичными характеристиками и обратиться в ремонтный сервис. Наличие потеков и убыль продукта говорит о неисправности агрегата и наличии минимум микротрещин, а максимум выхода из строя сальников или иных деталей.
Какое трансмиссионное масло лить в Тойота Камри
Для автоматических коробок передач производитель регламентирует использовать продукцию высшего стандарта ATF-IV, при этом вне зависимости от типа АКПП. Именно Тойота первой внедрила в свои агрегаты масла такого стандарта. При этом на рынке присутствует несколько видов вещества в зависимости от количества присадок и способа производства:
- синтетические вещества лучше всего подходят для использования в сложных и технологичных коробках данного бренда, такой продукт является результатом сложной химической реакции с добавлением множества различных присадок, по своим характеристикам является лучшим среди всех видов, однако его стоимость также велика по сравнению с конкурентами;
- полусинтетика реже используется в данных моделях, чаще лишь в агрегатах с большими пробегами, так как обладает меньшей текучестью, продукция также является результатом химического синтеза с использованием некоторого количества технологичных присадок;
- минеральное масло используется реже всего, так как по своим свойствам практически не подходит для применения в сложных агрегатах и конструкциях, не может обеспечить должный температурный режим при напряженном движении, как по трассе, так и в пробках.
Стоит следовать рекомендациям производителя.
