Подрулевой шлейф – элемент, задействованный в нормальном процессе подачи автомобилем сигнала при нажатии на соответствующую кнопку. Многие автовладельцы сталкиваются с необходимостью проведения ремонтных работ на элементе, поэтому стоит рассмотреть данный отчет для понимания процесса ремонта, независимо от того, авто с круизом или без него.
Подготовительные мероприятия
Для автомобиля Тойота Камри 40, как и для любого другого, необходимо провести перед заменой несколько базовых мероприятий:
- Стоит принимать во внимание факт присутствия перемычки, расположенной между контактами, чтобы снять напряжение статического характера.
- Чтобы осуществить ремонтные работы, перед водителем нет строгого обязательства по снятию всей стрекозы, можно ограничиться снятием руля, предварительно осуществив прямую постановку колес.
- Необходимо принять во внимание кожух колонки слева, сделать снятие датчика рулевого поворота при присутствии ЕСП, а затем обеспечить отсоединение крышки шлейфа, оттянув ее вверх снаружи.
Далее выполняются непосредственно процесс замены, что потребует времени и сил.
Основная часть рабочего алгоритма
Замена шлейфа рулевого на Тойота Камри V40 – простой процесс, если владеть тонкостями его детального выполнения.
Для этого необходимо принять во внимание следующее:
- Традиционно шлейфы предполагают существование двух проблем: неверная намотка или перелом во внутренней области. Для ремонта необходимо разобрать эту деталь и достать, обеспечив доступ к ней.
- Посредством тестера отыскивается переломное место, если его трудно заметить невооруженным глазом. Прежде чем осуществить отрезание, необходимо измерить положение элемента маркером.
- После найденной поломки необходимо, отрезав элемент, очистить от изоляции. Если происходит отрыв, необходимо сделать новое запаивание к фишке, для чего она должна быть вскрыта и выкинута на старый кусок.
Особенности работы по внутренней части
Здесь все осуществляется значительно сложнее, однако можно выбрать один среди нескольких вариантов действий: найти дорожки, сделать зачистку и паяние или же срезать шлейф и устранить пластмассу.
Намотка и установка элемента
Традиционно руль выдает порядка 1,5 оборота в обе стороны от положения прямого плана: многие водители проводят расчет по обе стороны и осуществляют деление пополам.
Это верный подход, но есть несколько аспектов:
- Когда шлейф собран, необходимо намотать его и крутить по ходу стрелки часов, пока не произойдет легкое натяжение.
- Положение считается почти верхним, однако шлейф имеет натянутость, и так происходить не должно, поэтому нужно вернуть до вертикального положения и прокрутить в обратном направлении.
- От положения, которое наблюдалось последним, равняется все по часовой стрелке, и осуществляется порядка двух оборотов в том же направлении.
- Далее крышка закрывается, и все детали собираются на место. Остается страховка от разрыва и прочих надломов.
Грамотный подход к делу и соблюдение принципа последовательности гарантирует хороший результат работы.
Вместо заключения
Если есть сложности в самостоятельном выполнении работ (а их крайне мало), можно обратиться за выполнением этой процедуры на СТО, что позволит вам сэкономить и силы, и время. Однако данная инструкция рассказывает о тонкостях самостоятельного проведения работ, которые не должны вызывать сложностей.
