Ремонт двигателя Toyota Highlander
Двигатель Тайота – это сложный и дорогостоящий узел, который включает в себя несколько основных и важных деталей, без которых машина просто не сможет тронуться с места. В случае возникновения неполадок, устранить их своими силами будет нереально. Для этого нужно будет иметь специальные средства диагностики, инструмент, качественные детали, соответствующее оборудование и соблюдать при этом необходимые технологии.
Выходом из положения будет ремонт двигателя Toyota Highlander в автосервисе Toyota «Кволити Моторс» в Москве. Все работы будут сделаны качественно, квалифицированно и в оговоренные с клиентом сроки.
Диагностика
Эксплуатация кроссоверов Тойота Хайлендер — дело достаточно затратное даже для обеспеченных автовладельцев. Сократить расходы на содержание этого автомобиля поможет своевременная компьютерная диагностика Higlander, которую предлагают вашему вниманию столичные техцентры «Джапавто». Диагностические работы, осуществляемые специалистами высокого класса, помогут не только определить фронт предстоящих ремонтных работ, но и дадут возможность выявить скрытые дефекты на ранних стадиях развития, что поможет существенно снизить стоимость ремонта.
Если вам необходим кузовной ремонт, починка подвески, двигателя, рулевой рейки, АКПП или диагностика Toyota Highlander — мы всегда рады прийти на помощь. Сотрудники технических центров «ДжапАвто» осуществят любые работы, связанные с обслуживанием кроссоверов этой марки качественно и в самые сжатые сроки!
Среднеразмерный кроссовер Тойота Хайлендер, техническое обслуживание, ремонт и диагностика которого производится высококвалифицированными специалистами нашей компании — это автомобиль, который позиционируется производителем как транспортное средство для молодых людей, ведущих активный образ жизни и предпочитающих спортивный стиль вождения в городе и за его пределами.
Ремонт и техобслужание Toyota Highlander в Москве, Санкт-Петербурге и других российских городах крайне востребованы. На дорогах нашей страны очень часто можно встретить этот внедорожник, заслуживший репутацию надёжного и безопасного автомобиля.
Впервые «Хайлендер» был продемонстрирован публике весной 2000 года, когда состоялась его мировая премьера на автосалоне в Нью-Йорке. Первое поколение кроссовера выпускалось с 2001 по 2007 год — сразу же после начала производства автомобиль стал бестселлером во многих странах мира. До сих пор «Хайлендеры» первого поколения можно встретить во всех уголках планеты, а европейские, американские и азиатские сервисные центры повсеместно осуществляют ТО Toyota Highlander на постоянной основе.
Ремонт двигателя
Все, кто хотя бы поверхностно знаком с «начинкой» современных автомобилей, знают, что одним из самых сложных типов работ является ремонт двигателя. Highlander не является исключением — силовая установка этого автомобиля состоит из множества взаимодействующих узлов и сложных механизмов. Именно поэтому восстановление двигателей, установленных на кроссоверы этого семейства требует так много внимания и самого серьёзного подхода. Наши опытные специалисты обладают всем необходимым для того, чтобы осуществлять высококачественный ремонт двигателей, в том числе и электронным оборудованием, стендами, фирменные расходными материалами и так далее.
Характерные проблемы и неисправности
Кузов Хайлендера к коррозии не склонен. Ржавчина, скорее, признак кузовного ремонта в прошлом. Тем не менее, на возрастных машинах встречаются локальные вспучивания краски на порогах, двери багажника, передних стойках или над ветровым стеклом.
Такая мелочь, как прокладка (уплотнительное кольцо) крышки заправочной горловины топливного бака нередко приводит к ошибкам и одновременному загоранию индикаторов Check, VCS и TRACK OFF. Прокладка теряет герметичность после 200 000 км. Уплотнительное кольцо можно подобрать, либо придется заменить крышку (1,5-2 тыс. рублей).
Одна из распространенных проблем машин с обычным кондиционером – отказ регулятора температуры или скорости обдува. Все дело в отломившемся шлейфе, который необходимо припаять.
После 250-300 тыс. км из дефлекторов порой начинает дуть разный по температуре воздух. Причина в забившемся радиаторе отопителя (от 2 000 рублей).
Ходовая
Подвеска первого Хайлендера полностью независимая. Спереди трудятся стойки Макферсон, а сзади — многорычажная конструкция, условно похожая на ту, что используется в Камри. Плавность хода, отработка неровностей и реакции напоминают седан.
Переднеприводная версия кажется более легкой и точной, чем полноприводная, где ощущается легкая недостаточная поворачиваемость. Рулевое управление обеспечивает приличную обратную связь.
Компоненты ходовой служат долго. Первыми, после 120-180 тыс. км сдаются задние сайлентблоки передних рычагов. Спустя 150-200 тыс. км настает черед амортизаторов (от 5 000 рублей), а чуть позже – сайлентблоков задних рычагов. Передний ступичные подшипники приходится менять после 200-300 тыс. км (от 2 000 рублей).
Через 250-300 тыс. км может завыть насос ГУР (от 7 000 рублей). Впрочем, чаще приходится сталкиваться с прохудившимися шлангами гидроусилителя (от 6 000 рублей) – трескаются от старости.
Техобслуживание
Специалисты, работающие в нашей компании, имеют огромный опыт в области обслуживания современных японских машин. Регулярное ТО Toyota Highlander, осуществлённое в наших технических центрах, позволит продлить срок службы автотранспорта и сделает стоимость его эксплуатации намного ниже.
Эффективное и относительно недорогое техническое обслуживание Хайлендеров наши мастера проводят на современном оборудовании, использование которого рекомендовано производителем автомобилей этой марки. Выполняя ремонт и обслуживание Тойота Хайлендер, мы применяем только высококачественные расходники и запасные части, большая часть которых имеется в ассортименте нашего магазина и на складах наших технических центров.
