Этапы замены подшипника опорной стойки
Конструкция механизма опорного подшипника представляет собой цельный модуль:
- Первым делом необходимо демонтировать всю стойку, для этого откручивают верхний шток амортизатора при помощи ключа.
- Автомобиль поднимается домкратом для снятия нижней части опорной стойки. Откручивают тормозной шланг от опоры.
- Откручивают гайки внизу стойки.
Снимаем три гайки под капотом в верхней части опоры и вынимаем ее.
После снятия опоры тщательным образом очищают посадочное место от загрязнений и обследуют модуль на предмет коррозии. Если на опоре присутствуют значительные повреждения, старую стойку необходимо заменить на новую. При незначительных нарушениях поверхности металла, эти места очищают, обрабатывают преобразователем ржавчины и красят.
В случае, если с опорой все в порядке, а подшипник требует замены – разбирают опору и делают ревизию опорного подшипника.
При помощи подготовленных стяжек пружину сжимают, позволяя выполнять работы по замене подшипника и замены сальника. Работу по стягиванию пружины лучше проводить в паре с помощником.
Для снятия пружины лучше воспользоваться специальным приспособлением для ее сжатия и хранить следует пружину в сжатом состоянии в безопасном месте.
В большинстве случаев подшипники меняют на новые. Как правило, ремонтировать их не имеет смысла.
Замена опорного подшипника задней амортизационной стойки отличается от демонтажа передней тем, что доступ в салон авто Тойота Камри выполняют через заднюю дверь путем снятия сидений.
Для этого нижняя часть задних сидений демонтируется и вытаскивается. Спинки складываются, выполняется демонтаж боковин, за которыми расположены верхние крепления амортизатора.
Выкручивают все три гайки и стойку снимают вниз. Далее процедура аналогична, как на передних стойках.
По конструкции подшипники передней и задней стоек различны – в передней установлен подшипник, предназначенный для вращения стойки при поворотах руля.
Замена опорного подшипника самостоятельно
Работы по снятию и установке подшипника опорной стойки авто Тойота Камри в 40 кузове выполняются и самостоятельно. Процедура не требует наличия специального оборудования и инструмента. Процедуру замены амортизационных стоек автомобиля можно выполнять как на автоподъемнике, так и при помощи домкрата.
Перед тем, как разобрать переднюю стойку, необходимо приготовить:
- ключи динамометрический, накидной и штоковый;
- стяжки для стягивания пружин.
Если при внешнем осмотре передней опорной стойки не выявлено повреждений и нарушений, необязательно снимать стойку, достаточно достать и поменять опорный подшипник, что сэкономит значительную сумму денежных средств.
Этапы извлечения старого опорного подшипника и установки на его место нового:
- снять опору;
- стянуть пружину;
- открутить фиксирующую гайку штоковым ключом;
- демонтировать опорный подшипник;
- установить новый подшипник и закрепляется;
- устанавливают пружину и саму опору.
При замене одного подшипника с какой-либо стороны, второй также можно заменить. Если подшипник на другой опорной стойке в порядке, то его замена может быть необязательной. Все зависит от технического состояния детали и желания автовладельца.
Как определить неисправность
Опорные стойки автомобиля Тойота Камри одни из первых принимают на себя вибрацию, возникающую при соприкосновении движущегося авто с дорожным покрытием, а также способствуют снижению уровня шума в салоне машины, который может отвлекать водителя в транспортном потоке.
Поэтому, при проявлении первых признаков, следует немедленно провести диагностику и при необходимости замену поврежденных опорных стоек.
Очень важно, чтобы состояние опорного подшипника постоянно контролировалось, особенно на передних стойках, найти которые не представляет большой сложности. Располагаются они практически над передними колесами автомашины
Внешне стойка напоминает резиновую прокладку с металлической сердцевиной, внутри которой находится опорный подшипник.
Основные методы определения нарушения работы опорного подшипника Тойоты Камри 40:
- При раскачивании автомобиля по сторонам можно услышать небольшой повторяющийся стук.
- Поворачивая руль в спокойном состоянии авто (операцию выполняет напарник), положив руку на капот машины, свидетельством неисправностей будут служить легкие щелчки и удары.
- При движении, поворачивая рулевое колесо, необходимо прикладывать дополнительные усилия и можно услышать скрип.
После того, как наличие неисправности установлено, рекомендуется приступить к замене подшипника или стойки полностью.
